今天看到新闻北京要建世界上最长的地铁系统，2020年建成561公里，真是令人振奋的消息。北京现有地铁100多公里，大部分是60年代投入使用的，08年之前又有100公里左右的地铁投入使用，而且将更舒适便捷。

 

希望到那时可以不再作“挤公交”晨练。今天是周一，公交车traditionally 更加拥挤，车里车外没有空闲的地方，每个乘客都热情地拥抱着大家，感受着对方的呼吸和心跳。当然这些事警察是不会管的，虽然他们乐此不疲地制止了上海等地“拥抱陌生人”的活动。

 

北京的大街小巷每天穿流不息，不到晚上十二点二三四环路上是不能消停的，一派车水马龙的繁荣景象。本年度最后一个A级国际车展在北京开幕了，上百辆国际顶尖名车和国内自主品牌都拿出了最新产品，听说有几款还是全球首发，过两天我也能去瞧瞧了。

 

我对车一向没有特别的爱好，不仅现在买不起，就是北京的交通也让人望车却步，就别给咱生活的城市添堵了。可惜的是车展肯定要刺激一些人加速加入有车一族的行列。似乎北京能买得起车的人都买了，有些家庭都两三辆了，汽车保有量马上突破三百万大关！

 

记得几年前冯小刚说过，等到北京机动车超过两百万的时候大家就赶紧逃离这个城市，意思是车太多了，不适合人住。现在都奔三了，也没见“晚饭”大导演离开，更别说咱们老百姓了。路上车多还得忍一忍。

 

三百万辆，是香港的5倍，但人口才是人家两倍，北京能不堵么？

 

相比之下上海就好得多，上海现有机动车一百多万辆，具体数字记不清了。原因是上海买车养车的费用相对较高，据说停车费每小时八块？所以北京马路上跑得车既有几百上千万的豪车，也有三四万的迷你型，门槛低啊。我就知道一些老北京们很多都开着夏利高尔，虽然住得谈不上舒适，但也不用买房子。

 

一个老同学买了房子之后说把买车列入规划了，原因之一就是工作两年之后还没车让单位的人笑话。我特佩服以前我们学院的一个教授，那是倍儿有钱，但就是不买车，出门打车。呵呵，这也是我喜欢上他课的原因之一吧。

 

话说回来了，谁不想拥有自己的一辆爱车啊，去哪一脚油，爱去哪去哪，休息的时候去五环上兜兜风也很惬意，但现实情况不允许北京人每户都有车。我还是打算给首都交通继续作贡献，当好“公交一族”，一辆公交车几百万呢！